LPG車ハジメタワケ
組長、ＬＰガス車導入！の衝撃ニュースは各方面に反響が大きいようでした。
「何故にそのようなシロモノを？」とか、「ナニ今さら普通のクルマ買ってんだよ！（酷）」という理不尽なお叱り（爆）から、「ＬＰってナニ？」という初心者的なご質問まで多々頂きまして本当に誠にありがとうございます（笑）。
別に”某役所”のように隠す理由もないのでお話しできるところはお話しいたします。
ええ、決してネタを小出しにしてるわけではございません（爆）。
１、導入理由
実はワタシは仕事の事情で、那須にある二世帯住宅の自宅（マイホームなのだよマイホーム）とは別に某高○沢町にアパートを借りて暮らしているのですが、去年の冬ぐらいからずっと実父が病気で臥せっておりまして入退院を繰り返しているモノですから、必然的に自宅へ帰る機会が増大君中なのです。
休みの日は言うに及ばず、容体によっては平日の夜だって片道６０キロを往復せねばなりません。しかも我が家にはクルマは２台”しか”なく（爆）、そのうちのティーダは奥様の通勤の足として日々利用されているので、ワタシが自由に使えるのは「アレ」（笑）だけなのです。
アレ＝ＴＢサファリは確かに快適で乗り心地も良く（当人比）、どんな長距離でも疲れ知らずで本当に最高（当人比）なのですけど、その為に使う燃料代は昨今のガソリン単価を思えばまさに「超贅沢」と自他ともにオモワざるを得ません。軽量化や増大君のチカラを持ってしても、ティーダのように１８キロ/リッターは絶対走りません。その為、稼動すること極力避けるべしのお達しが出てしまいました。
まさに「遊びの為に買ったのに遊びに行けないってどーゆうこと？」なのです。
しかも、２インチアップ+ステップ撤去の為、病人が自在に乗り込めないというオマケ付き（爆）。
そこで、いろいろなセカンドカーを物色し始めたのですが、介護（介助）の為に買うので４ドアセダンのクルマでなくてはならぬことと、燃料費を食わぬこと、現在の経済事情も考えて購入費用が安い事が条件となりました。
ワタシはサファリのＹ６０ディーゼルロングが真っ先に思い浮かびましたが（←ほんとバカ）、考えてみれば軽油もそれなりに高いのです。
それにサファリロングが２台も、なんて世間は許しても奥様が許すはずもございません（爆）。
だいいちサファリでは”棺桶”は簡単に積めても生きてる病人がヒョイヒョイと乗り降り出来ませんよね（笑）。
ではいっそ軽自動車、とも思いましたがソレでは役不足なのです。実は介護、介助用のクルマで申請して毎年の自動車税を免税にして貰うという「大義」もあるので、なるべく「小型乗用車」でなくてはなりません。
燃費の良さそうなセダン、、、シビック、カローラ、サニー、、、カーセンサーをパラパラしてみますがどれもピンときません。
世の中のクルマにキョーミのない人がクルマ探しをするって、こーいうツマンネー気分なのかなあとみょーに気付いちゃいました（爆）。
そんな時に「いっそＬＰガス車はどうかなあ？タクシーのコンフォートやセドリックも面白そうだぞ〜」と思考が浮かび、ぼんやりネットでググっていましたら結構あちこちでタクシーの中古車を販売しているのですね。
タクシー上がりの前者２車は確かに魅力的？ではありますが、どれもハンパない距離を走破しています。
40万キロ？マジかよと思いましたが、考えてみればティーダの前のインサイトは25万キロほぼノントラブルで走り切りましたから問題はないのかもしれません。タダ同然なら面白い選択かもしれませんが、２０〜５０万円とソレナリにするんです。
ただ、ＬＰＧって選択は正しいかもしれないと思いました。燃料費はレギュラーの半額です。ＬＰのスタンドは確かに少ないですが、とりあえず５００キロ程度走れるなら問題はないでしょう。
もっとよく調べてみると、「オイルの汚れが少ない＝交換が１万キロ毎」とか、「音が静かで滑らか」とか、「スラッジが溜まらないので故障しない」とか、なかなか維持費も掛からないようなのです。ふむふむ。
故障しないかどうかは解りませんが、構造が単純であればＤＩＹで何とかなるでしょう。手も汚れすに済むかも（そーいう問題かい？）。
そこでＬＰ車でいろいろと探っていったら、今回購入した「ランサー教習車ＬＰ仕様」に辿り着いたと言う訳です。
乗用車登録が可能（と言うか、個人で教習車登録は出来ません）で、少しでも楽しめるＭＴで、安価で、ランニングコストがティーダ以下と、これ以上希望に沿った物件は無いんじゃないかと早速現車確認へ行ってきました。
やっぱり中古車は自分の目で実物を見てから判断しないとダメですよね。
２、購入
埼玉のオートギャラクシーというお店は主に中古バスを扱っている店ですが、教習車上がりの中古も豊富です。
教習車はガソリン車が大半ですけど、ディーゼルのコンフォートなどもチラホラ見受けられます。その中に、水垢だらけの白いランサーセディアが申し訳なさそうにひっそりと停まっておりました。
お店の人（良い人です）に聞くと、佐世保の教習所から来たクルマで機関絶好調、ＬＰｉ（インジェクション式のＬＰガス車）なので速いし整備もばっちりこの通り（整備手帳付き）と、なかなかに魅力的なスペックをおっしゃるのです。エンジンを掛けて前後に動かしてみますが、クラッチも全く問題なしです。エアコンもギンギンに利きます。なぜかＬＰタンクも満タンです。
気になる値段は38万円。同世代のガソリンランサーと比べても格安です。まあ装備が全然無いですから妥当と言えば妥当かもしれません。
今すぐ即決したい気持ちをグッと押えて、とりあえずその場は後ろ髪引かれる思いで離れてみます。
まだ調べてみれば掘り出し物があるかもしれない、、という思いも少しはありました。
が、帰り道で遅い昼食を取っていた時のこと、不意に先程のお店の人から電話がありました。
「あの〜ランサーのキーを持ってないでしょうか？」
！！なんとおバカなワタクシは無意識のうちにポケットに入れてしまっていたのです！！（爆）
普段キーなんてイグニッションから抜きもしないのに（よく怒られます）、今日に限ってなんということでしょう！？
速攻で戻ってキーをお返ししましたが、その時もうワタシの腹は「コレ買うしかないな」と決まっておりました。
その日はお店の社長が不在だったので、次の日の朝に電話で歯切れ悪く値段を交渉したところ、イキナリ３０万でイイと気持ち良い回答に釣られてその日のうちに手付を振り込んで契約しました。
名実ともに晴れてワガモノになった訳です。
３、書類
とりあえず半分イキオイで買ってしまいました。
しかし、我が人生、家もサファリも全部イキオイで買って来たのですから間違いなぞあろうはずはございません（笑）。
そう言えばケッコンもイキオイだったような、、（爆）。
まあとりあえずコレをワガモノとして公道を走る以上は新規車検を受けなければなりません。
自分で陸運事務所へ持ち込んでも良いのですけど、たまにはお世話になっている（勝手に使っている）整備工場にも仕事を回さないといけません。見た感じ暇のようですし（爆）。
どうせまたサファリの時に「予備検査」してもらわなきゃいけないので、ここは奮発？してお願いすることにしました。
しかし、車検や整備以外の余計な手間は掛けさせないようにと（我ながら良い客だあ〜）、書類や車庫証明、工場までの陸送はワタシの方で行うことにしました。
そんな手続きにキョーミがお有りの方の為に、「続きを読む」で書類の解説をしておきます。
４、試運転
陸送がてら仮ナンバーで埼玉新座から栃木益子まで試運転です。
ガスは故郷佐世保の教習所で満タンにさせての積車陸送なのでほぼ全量入ってますから到着まで問題はないでしょう。しかもお店の人がピカピカに磨いてくれてました。
パワステがちょっと軽すぎるぐらいで、ＬＰ車を感じさせない低速トルクがあります（って、他のＬＰ車乗ったことないじゃん）。
渋滞も１００キロ走行もヒジョーに静かのままコナして、エンジンが温まるとちょっと低すぎるアイドリングでプルプルと震えてる以外は全くの「普通」。
タクシーの、あのなんともガスっぽい臭いすらしません。
目前メーターの燃料の針もあまり下がってきません。
実は後日、タンクを外して検査工場に持ち込まねばならない（*）ので出来れば燃料は少ない方がいいのですけど（外すのに重いし、なにより検査で全部抜かれてしまう為）、思いの外減りません。
少々不安になってトランクを開けてタンクに付いているゲージを確認します。１００キロ以上走っているのにまだ７０パーセント以上（*２）を指しています。嬉しいやら悲しいやらです（笑）。
（*）ＬＰガス車はＬＰガスのボンベをタンクとしてるので（当たり前か）、高圧の圧力容器として扱われます。６年に１回の漏えい検査が必要です。
新車だと車検期間とダブらない（３年+２年＝５年）とか、容器検査そのものに日数（３〜７日）が掛かることや、結構な費用（３万から８万！！）という理由で問題になってます。
取り外して検査工場に持ち込むという手間も大変ですし、お願いすれば工賃も掛かります。
環境にも財布にも良いＬＰ車が一般に普及しないのはこのあたりにも原因があるのでしょう。もっと高圧の天然ガス車は車載のまま簡単な検査で済むと言うのも不思議です。
検査費用がマチマチなのもあまりに暗くて謎な部分です。
ガソリンに掛かる税金をなるべく多くカツアゲしたい”国”がＬＰガス車の普及を阻むため、ＬＰ業界への規制緩和を行わないから、だとも言えます。
（*２）ＬＰガスのタンクは全量の80パーセントぐらいしか充填出来ません。つまり85リッタータンクですと、68リッターで満了になります。
現在（６/１８）はその容器検査の為、我が「ランサー教習車」は一歩も動けません。タンクがありませんから（笑）。
これが終わってから新規車検ということになります。
あと１週間以上はかかるかなあ、という感じですけど特に慌ててませんので、久々にゆっくり「納車」までの期待感を味わっていようと思います（爆）。
続きを読む、は「書類」のお話。
車屋やディーラーにマル投げ出来る資金がバッチリな人には必要がないかも知れませんが、「知識」として知っておくと便利です。
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「何故にそのようなシロモノを？」とか、「ナニ今さら普通のクルマ買ってんだよ！（酷）」という理不尽なお叱り（爆）から、「ＬＰってナニ？」という初心者的なご質問まで多々頂きまして本当に誠にありがとうございます（笑）。
別に”某役所”のように隠す理由もないのでお話しできるところはお話しいたします。
ええ、決してネタを小出しにしてるわけではございません（爆）。
１、導入理由
実はワタシは仕事の事情で、那須にある二世帯住宅の自宅（マイホームなのだよマイホーム）とは別に某高○沢町にアパートを借りて暮らしているのですが、去年の冬ぐらいからずっと実父が病気で臥せっておりまして入退院を繰り返しているモノですから、必然的に自宅へ帰る機会が増大君中なのです。
休みの日は言うに及ばず、容体によっては平日の夜だって片道６０キロを往復せねばなりません。しかも我が家にはクルマは２台”しか”なく（爆）、そのうちのティーダは奥様の通勤の足として日々利用されているので、ワタシが自由に使えるのは「アレ」（笑）だけなのです。
アレ＝ＴＢサファリは確かに快適で乗り心地も良く（当人比）、どんな長距離でも疲れ知らずで本当に最高（当人比）なのですけど、その為に使う燃料代は昨今のガソリン単価を思えばまさに「超贅沢」と自他ともにオモワざるを得ません。軽量化や増大君のチカラを持ってしても、ティーダのように１８キロ/リッターは絶対走りません。その為、稼動すること極力避けるべしのお達しが出てしまいました。
まさに「遊びの為に買ったのに遊びに行けないってどーゆうこと？」なのです。
しかも、２インチアップ+ステップ撤去の為、病人が自在に乗り込めないというオマケ付き（爆）。
そこで、いろいろなセカンドカーを物色し始めたのですが、介護（介助）の為に買うので４ドアセダンのクルマでなくてはならぬことと、燃料費を食わぬこと、現在の経済事情も考えて購入費用が安い事が条件となりました。
ワタシはサファリのＹ６０ディーゼルロングが真っ先に思い浮かびましたが（←ほんとバカ）、考えてみれば軽油もそれなりに高いのです。
それにサファリロングが２台も、なんて世間は許しても奥様が許すはずもございません（爆）。
だいいちサファリでは”棺桶”は簡単に積めても生きてる病人がヒョイヒョイと乗り降り出来ませんよね（笑）。
ではいっそ軽自動車、とも思いましたがソレでは役不足なのです。実は介護、介助用のクルマで申請して毎年の自動車税を免税にして貰うという「大義」もあるので、なるべく「小型乗用車」でなくてはなりません。
燃費の良さそうなセダン、、、シビック、カローラ、サニー、、、カーセンサーをパラパラしてみますがどれもピンときません。
世の中のクルマにキョーミのない人がクルマ探しをするって、こーいうツマンネー気分なのかなあとみょーに気付いちゃいました（爆）。
そんな時に「いっそＬＰガス車はどうかなあ？タクシーのコンフォートやセドリックも面白そうだぞ〜」と思考が浮かび、ぼんやりネットでググっていましたら結構あちこちでタクシーの中古車を販売しているのですね。
タクシー上がりの前者２車は確かに魅力的？ではありますが、どれもハンパない距離を走破しています。
40万キロ？マジかよと思いましたが、考えてみればティーダの前のインサイトは25万キロほぼノントラブルで走り切りましたから問題はないのかもしれません。タダ同然なら面白い選択かもしれませんが、２０〜５０万円とソレナリにするんです。
ただ、ＬＰＧって選択は正しいかもしれないと思いました。燃料費はレギュラーの半額です。ＬＰのスタンドは確かに少ないですが、とりあえず５００キロ程度走れるなら問題はないでしょう。
もっとよく調べてみると、「オイルの汚れが少ない＝交換が１万キロ毎」とか、「音が静かで滑らか」とか、「スラッジが溜まらないので故障しない」とか、なかなか維持費も掛からないようなのです。ふむふむ。
故障しないかどうかは解りませんが、構造が単純であればＤＩＹで何とかなるでしょう。手も汚れすに済むかも（そーいう問題かい？）。
そこでＬＰ車でいろいろと探っていったら、今回購入した「ランサー教習車ＬＰ仕様」に辿り着いたと言う訳です。
乗用車登録が可能（と言うか、個人で教習車登録は出来ません）で、少しでも楽しめるＭＴで、安価で、ランニングコストがティーダ以下と、これ以上希望に沿った物件は無いんじゃないかと早速現車確認へ行ってきました。
やっぱり中古車は自分の目で実物を見てから判断しないとダメですよね。
２、購入
埼玉のオートギャラクシーというお店は主に中古バスを扱っている店ですが、教習車上がりの中古も豊富です。
教習車はガソリン車が大半ですけど、ディーゼルのコンフォートなどもチラホラ見受けられます。その中に、水垢だらけの白いランサーセディアが申し訳なさそうにひっそりと停まっておりました。
お店の人（良い人です）に聞くと、佐世保の教習所から来たクルマで機関絶好調、ＬＰｉ（インジェクション式のＬＰガス車）なので速いし整備もばっちりこの通り（整備手帳付き）と、なかなかに魅力的なスペックをおっしゃるのです。エンジンを掛けて前後に動かしてみますが、クラッチも全く問題なしです。エアコンもギンギンに利きます。なぜかＬＰタンクも満タンです。
気になる値段は38万円。同世代のガソリンランサーと比べても格安です。まあ装備が全然無いですから妥当と言えば妥当かもしれません。
今すぐ即決したい気持ちをグッと押えて、とりあえずその場は後ろ髪引かれる思いで離れてみます。
まだ調べてみれば掘り出し物があるかもしれない、、という思いも少しはありました。
が、帰り道で遅い昼食を取っていた時のこと、不意に先程のお店の人から電話がありました。
「あの〜ランサーのキーを持ってないでしょうか？」
！！なんとおバカなワタクシは無意識のうちにポケットに入れてしまっていたのです！！（爆）
普段キーなんてイグニッションから抜きもしないのに（よく怒られます）、今日に限ってなんということでしょう！？
速攻で戻ってキーをお返ししましたが、その時もうワタシの腹は「コレ買うしかないな」と決まっておりました。
その日はお店の社長が不在だったので、次の日の朝に電話で歯切れ悪く値段を交渉したところ、イキナリ３０万でイイと気持ち良い回答に釣られてその日のうちに手付を振り込んで契約しました。
名実ともに晴れてワガモノになった訳です。
３、書類
とりあえず半分イキオイで買ってしまいました。
しかし、我が人生、家もサファリも全部イキオイで買って来たのですから間違いなぞあろうはずはございません（笑）。
そう言えばケッコンもイキオイだったような、、（爆）。
まあとりあえずコレをワガモノとして公道を走る以上は新規車検を受けなければなりません。
自分で陸運事務所へ持ち込んでも良いのですけど、たまにはお世話になっている（勝手に使っている）整備工場にも仕事を回さないといけません。見た感じ暇のようですし（爆）。
どうせまたサファリの時に「予備検査」してもらわなきゃいけないので、ここは奮発？してお願いすることにしました。
しかし、車検や整備以外の余計な手間は掛けさせないようにと（我ながら良い客だあ〜）、書類や車庫証明、工場までの陸送はワタシの方で行うことにしました。
そんな手続きにキョーミがお有りの方の為に、「続きを読む」で書類の解説をしておきます。
４、試運転
陸送がてら仮ナンバーで埼玉新座から栃木益子まで試運転です。
ガスは故郷佐世保の教習所で満タンにさせての積車陸送なのでほぼ全量入ってますから到着まで問題はないでしょう。しかもお店の人がピカピカに磨いてくれてました。
パワステがちょっと軽すぎるぐらいで、ＬＰ車を感じさせない低速トルクがあります（って、他のＬＰ車乗ったことないじゃん）。
渋滞も１００キロ走行もヒジョーに静かのままコナして、エンジンが温まるとちょっと低すぎるアイドリングでプルプルと震えてる以外は全くの「普通」。
タクシーの、あのなんともガスっぽい臭いすらしません。
目前メーターの燃料の針もあまり下がってきません。
実は後日、タンクを外して検査工場に持ち込まねばならない（*）ので出来れば燃料は少ない方がいいのですけど（外すのに重いし、なにより検査で全部抜かれてしまう為）、思いの外減りません。
少々不安になってトランクを開けてタンクに付いているゲージを確認します。１００キロ以上走っているのにまだ７０パーセント以上（*２）を指しています。嬉しいやら悲しいやらです（笑）。
（*）ＬＰガス車はＬＰガスのボンベをタンクとしてるので（当たり前か）、高圧の圧力容器として扱われます。６年に１回の漏えい検査が必要です。
新車だと車検期間とダブらない（３年+２年＝５年）とか、容器検査そのものに日数（３〜７日）が掛かることや、結構な費用（３万から８万！！）という理由で問題になってます。
取り外して検査工場に持ち込むという手間も大変ですし、お願いすれば工賃も掛かります。
環境にも財布にも良いＬＰ車が一般に普及しないのはこのあたりにも原因があるのでしょう。もっと高圧の天然ガス車は車載のまま簡単な検査で済むと言うのも不思議です。
検査費用がマチマチなのもあまりに暗くて謎な部分です。
ガソリンに掛かる税金をなるべく多くカツアゲしたい”国”がＬＰガス車の普及を阻むため、ＬＰ業界への規制緩和を行わないから、だとも言えます。
（*２）ＬＰガスのタンクは全量の80パーセントぐらいしか充填出来ません。つまり85リッタータンクですと、68リッターで満了になります。
現在（６/１８）はその容器検査の為、我が「ランサー教習車」は一歩も動けません。タンクがありませんから（笑）。
これが終わってから新規車検ということになります。
あと１週間以上はかかるかなあ、という感じですけど特に慌ててませんので、久々にゆっくり「納車」までの期待感を味わっていようと思います（爆）。
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車屋やディーラーにマル投げ出来る資金がバッチリな人には必要がないかも知れませんが、「知識」として知っておくと便利です。
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ＬＰＧ車ハジメマシタ
ちょっと面白いクルマをご紹介します。
一見、なんの変哲もないランサーセディアです。
しかもビジネスグレードの廉価版で、エボを見慣れている眼には随分と「普通」に見えます。
しかしよく見てみると、
ドアミラーが2段になっていたり、
ルームミラーも2個付いていたり、
助手席の足元にブレーキ！？が付いていたり（笑）
もうお分かりでしょうが、「教習車」なんです！（爆）
正式名は「三菱ランサー教習車」（そのまんま）。
こいつにお世話になった方もいらっしゃるかも知れませんね。
で、なんとなんと、このクルマは動力エネルギーが「ＬＰＧ」なのです。
単価はガソリンの半分、ヤヤコシイ暫定税率ナシ！（笑）
しかもインジェクションＬＰiなのでパワーダウンもわずか、単位あたりの燃費もほぼガソリン車と同じぐらいとマサに良いコトづくめ！。
まあ、ＬＰスタンド（オートガスといいます）が少ないのはしょうがないとしますけど、コンフォートやセドリックのタクシーが走っている場所ならば必ずある筈です（笑）。
どうして那須の仮ナンバーが付いてるって？
ははは（笑）、はいそのとおう〜り！ 買ってしまいました！！（爆）
6年落ち6万キロ、5速マニュアルミッションでエアコン付き、笑える教習装備満載です。
安かったのも決め手ですけど、教習車という前歴から整備手帳もバッチリ記録済みで当然禁煙車（笑）。おかげで室内外共とてもキレイ（嬉）。
これが買わずにいられようか、なのです。
なんせ燃料費が安く済むので爆飯サファリのセカンドカーには丁度良いではありませんか！。
教習車登録（8ナンバー）は出来ませんが、5ナンバーならばっちり新規が取れます。しかも一度に5人も乗れるのです！（笑）
セカンドカーは去年、サクシードを失ってから実に9か月ぶりの所有です。
”本妻”一本でこのまま行くのかと思われましたが、組長たるもの、やはり“愛人”は必要なのです（爆）。
なんせ本妻のサファリ、意識が白くなるほどの大食いですし（笑）。
現在、登録を控えての整備中。
って言っても自分は今回なにもしません（爆）。
世話になってばかりの整備工場経営の後輩へ「マル投げ」とシャレこみました（笑）。
勝手にピットは使うし予備検査はしちゃうし、、、と悪行三昧が続いているのでその反省の意味も込めて、という訳です。
今までいろんなクルマに乗ってきましたが、ＬＰＧ車は初めてです。
さて、どんなオモロイことが待ってるのやらですねえ〜（爆）。
でもいくらモノ好き組長でも、このままマンマの教習車ではオハヅカシイのでこれ等は外させて頂きました（笑）。
詳しいスペックは「続き」でどうぞ。
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一見、なんの変哲もないランサーセディアです。
しかもビジネスグレードの廉価版で、エボを見慣れている眼には随分と「普通」に見えます。
しかしよく見てみると、
ドアミラーが2段になっていたり、
ルームミラーも2個付いていたり、
助手席の足元にブレーキ！？が付いていたり（笑）
もうお分かりでしょうが、「教習車」なんです！（爆）
正式名は「三菱ランサー教習車」（そのまんま）。
こいつにお世話になった方もいらっしゃるかも知れませんね。
で、なんとなんと、このクルマは動力エネルギーが「ＬＰＧ」なのです。
単価はガソリンの半分、ヤヤコシイ暫定税率ナシ！（笑）
しかもインジェクションＬＰiなのでパワーダウンもわずか、単位あたりの燃費もほぼガソリン車と同じぐらいとマサに良いコトづくめ！。
まあ、ＬＰスタンド（オートガスといいます）が少ないのはしょうがないとしますけど、コンフォートやセドリックのタクシーが走っている場所ならば必ずある筈です（笑）。
どうして那須の仮ナンバーが付いてるって？
ははは（笑）、はいそのとおう〜り！ 買ってしまいました！！（爆）
6年落ち6万キロ、5速マニュアルミッションでエアコン付き、笑える教習装備満載です。
安かったのも決め手ですけど、教習車という前歴から整備手帳もバッチリ記録済みで当然禁煙車（笑）。おかげで室内外共とてもキレイ（嬉）。
これが買わずにいられようか、なのです。
なんせ燃料費が安く済むので爆飯サファリのセカンドカーには丁度良いではありませんか！。
教習車登録（8ナンバー）は出来ませんが、5ナンバーならばっちり新規が取れます。しかも一度に5人も乗れるのです！（笑）
セカンドカーは去年、サクシードを失ってから実に9か月ぶりの所有です。
”本妻”一本でこのまま行くのかと思われましたが、組長たるもの、やはり“愛人”は必要なのです（爆）。
なんせ本妻のサファリ、意識が白くなるほどの大食いですし（笑）。
現在、登録を控えての整備中。
って言っても自分は今回なにもしません（爆）。
世話になってばかりの整備工場経営の後輩へ「マル投げ」とシャレこみました（笑）。
勝手にピットは使うし予備検査はしちゃうし、、、と悪行三昧が続いているのでその反省の意味も込めて、という訳です。
今までいろんなクルマに乗ってきましたが、ＬＰＧ車は初めてです。
さて、どんなオモロイことが待ってるのやらですねえ〜（爆）。
でもいくらモノ好き組長でも、このままマンマの教習車ではオハヅカシイのでこれ等は外させて頂きました（笑）。
詳しいスペックは「続き」でどうぞ。
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燃費向上グッヅに驚いてみる
燃費報告その３でございます。
題して、恐るべし「増大君」の巻（笑）です。
先日、我が家のティーダで17.5キロ/リッターにトドまり、「びみょー」と組長に言われてしまった「増大君」ですが、なんとなく撤去もめんどくせーのでそのまま貼り付けておりました。
ま、この程度の効果ならば、「吸気抵抗になるだけじゃん、トランクの荷物片付けて下ろした方がいいじゃん、」と、ちょっとスネ気味のジャン君になっていたのですが、遂にやってくれました。
今回の給油、驚愕の 18.5キロ/リッター！！。
なんということでしょう！（笑）
正直、なんにもしてません。
トランクには奥様の”お道具”がギッシリで、しかも先日は私のゴルフバックまで入れてしまいました。
ティーダのトランクは深くて広大でまさに四次元ポケット状態なのですが、逆になんでも突っ込んでしまうので燃費的にはかな〜り不利な状況を作り易いのです（笑）。
エアコンは使ってないそうですけど、決して穏やかではない奥様のアクセルワークでもこの燃費。
もはや異論はございません。
やはり、 宇宙人は存在するのです！！（笑）
ＵＦＯはトルマリンで動いているのです！（爆）
さておき、収支を考えてみましょう。
増大君マックスが3000円です。
今のガソリン単価で換算すると、なんとたった18.2リッター分しかないのですね。
たとえ1キロ/リッターしか向上しなくとも、距離を走る我が家では十分にモトの取れる範囲です。
もはや夢の数字「カタログ10、11モード”19.6キロ/リッター”」も、非現実的な数値ではなくなってきました。
ヤバい！追加注文の衝動が抑えられない！！（笑）
題して、恐るべし「増大君」の巻（笑）です。
先日、我が家のティーダで17.5キロ/リッターにトドまり、「びみょー」と組長に言われてしまった「増大君」ですが、なんとなく撤去もめんどくせーのでそのまま貼り付けておりました。
ま、この程度の効果ならば、「吸気抵抗になるだけじゃん、トランクの荷物片付けて下ろした方がいいじゃん、」と、ちょっとスネ気味のジャン君になっていたのですが、遂にやってくれました。
今回の給油、驚愕の 18.5キロ/リッター！！。
なんということでしょう！（笑）
正直、なんにもしてません。
トランクには奥様の”お道具”がギッシリで、しかも先日は私のゴルフバックまで入れてしまいました。
ティーダのトランクは深くて広大でまさに四次元ポケット状態なのですが、逆になんでも突っ込んでしまうので燃費的にはかな〜り不利な状況を作り易いのです（笑）。
エアコンは使ってないそうですけど、決して穏やかではない奥様のアクセルワークでもこの燃費。
もはや異論はございません。
やはり、 宇宙人は存在するのです！！（笑）
ＵＦＯはトルマリンで動いているのです！（爆）
さておき、収支を考えてみましょう。
増大君マックスが3000円です。
今のガソリン単価で換算すると、なんとたった18.2リッター分しかないのですね。
たとえ1キロ/リッターしか向上しなくとも、距離を走る我が家では十分にモトの取れる範囲です。
もはや夢の数字「カタログ10、11モード”19.6キロ/リッター”」も、非現実的な数値ではなくなってきました。
ヤバい！追加注文の衝動が抑えられない！！（笑）
燃費向上グッズを使ってみた結果
さて、お待ちかねの謎の燃費向上グッズ、増大君装着後２週間の結果です。
さてこの「増大君」、オカルトといえばオカルト、理論的と言えば理論的、となかなかに組長の琴線に触れる微妙なセンをついた商品ではございます（爆）。
しかしガソリン価格がさらに上昇した今では、オカルトだろうが何だろうが使ってもみたくなるわけで、宣伝のその効果には興味は尽きません。
ま、結論から言えばティーダに対しては「多少の効果あり」です。
取付方法の問題なのか解りませんが、どう走っても製品のうたい文句の「カタログ燃費」には届きませんでした。
１０．１１モードのカタログ燃費19.6キロ/リッターと、ハッタリ！も優秀なティーダですけど（爆）、実際には15〜16キロ、もっとも良くて17キロ/リッターでした。
ワタシ的には大変優秀だと思うのですが、うちの奥様は鬼なので「カタログに載っている燃費が出ないのはおかしい！」とご立腹でございます（爆）。
「あのね１０．１１モードってのはね（以下割愛）」と説明はするのですけど、こーいう”ご容赦”前提の表記は役場勤めには理解不能な解釈なのです。
試験方法は、
１、奥様に何も知らせず乗ってもらう。
２、週末にガバッと距離を乗ってみる。
３、２の時には高速道路、一般道、街中、郊外の幹線道路をまんべんなく使う。
４、満タン法で計測（これ以外は出来ません）
まず、１の、毎日片道２５キロ程度の出勤に使う奥様へなにも告げずに乗ってもらいました。
増減君を装着した次の日、「クルマがね、なんかぶい〜ってよく走るよ。坂道もブベ〜ってうるさくならずに上がるよ。チョーシ出てきたね。」という事でした。
地球人の言葉に訳すと、「我がティーダは同じアクセル開度でさらに加速するようになった。坂道でもＣＶＴが低速に変速することなく上ることができた。調子が良いようだ。」と言う事です。
毎日乗っている人には変化が顕著に解るようです。オイル交換もなにもせず増減君装着のみですから、運動性能の向上効果はあったのですね。
次に、２の週末のお出かけに乗ってみる事にします。ドライバーはワタシです。
埼玉の新座まで高速道路で走り、その後下道で新宿まで行きます。帰途は下道で都内を抜けて昭和通りから４号線とします。最近昭和通りと４号は毎週通っているような気もしますが（爆）。
運転はあくまでフツーに、を心掛けます。高速道路は１２０キロ/ｈ、一般道路は信号ダッシュで周りに負けない程度で加速とします。
４の計測方法は確かにい〜かげんですけど、他に測る方法がありません。
で、気になる燃費ですが、630キロ走って36リッター入りました。
燃費はなんと！ 17.5キロ/リッター！！ と、かなり！ びみょ〜（笑）。
誤差の範囲と言えばその通り！（爆）。
しかしエアコンも断続的にだけど使用して、都内の渋滞も高速道路も走り、アクセルも普通に踏んでの値ってトコロに価値ありです。
なので、 「ご利益」 は確実に実在したのです！（爆）。
ティーダのような最新鋭の燃焼効率追求エンジンでは、これ以上はちょっと無理！てトコロまで突き詰めてエンジンを作っているんだと思います。
いくらシャシダイの上での計算上燃費でも１０．１１モードが19.6リッター/キロは立派なもんです。1500ＣＣでこれ以上の数値を求めるならばハイブリッドしかありませんよね。
しかも安楽なオートマで、重たそうなフルトリムと椅子が乗客分付いているのです。せめてカーペットだけでも剥がしたいと思うのはワタシだけでしょうか（爆）。
そんなクルマで「増大君」の効果を云々するのはちょっと酷かもしれません。
燃費的にはこれ以上伸びないかもしれませんが、フィーリングが向上した事は特筆に値する出来事でした。しかもたった3000円で、です。
今後は「増大君」の配置を変えたりしてテスト続行していきたいと思います。
なんの燃費的配慮の無いサファリＴＢ42ならばもっと劇的に変化するかもしれませんね。
もう１セット買おうかな？←こうやって洗脳されていくのね（笑）。
さてこの「増大君」、オカルトといえばオカルト、理論的と言えば理論的、となかなかに組長の琴線に触れる微妙なセンをついた商品ではございます（爆）。
しかしガソリン価格がさらに上昇した今では、オカルトだろうが何だろうが使ってもみたくなるわけで、宣伝のその効果には興味は尽きません。
ま、結論から言えばティーダに対しては「多少の効果あり」です。
取付方法の問題なのか解りませんが、どう走っても製品のうたい文句の「カタログ燃費」には届きませんでした。
１０．１１モードのカタログ燃費19.6キロ/リッターと、ハッタリ！も優秀なティーダですけど（爆）、実際には15〜16キロ、もっとも良くて17キロ/リッターでした。
ワタシ的には大変優秀だと思うのですが、うちの奥様は鬼なので「カタログに載っている燃費が出ないのはおかしい！」とご立腹でございます（爆）。
「あのね１０．１１モードってのはね（以下割愛）」と説明はするのですけど、こーいう”ご容赦”前提の表記は役場勤めには理解不能な解釈なのです。
試験方法は、
１、奥様に何も知らせず乗ってもらう。
２、週末にガバッと距離を乗ってみる。
３、２の時には高速道路、一般道、街中、郊外の幹線道路をまんべんなく使う。
４、満タン法で計測（これ以外は出来ません）
まず、１の、毎日片道２５キロ程度の出勤に使う奥様へなにも告げずに乗ってもらいました。
増減君を装着した次の日、「クルマがね、なんかぶい〜ってよく走るよ。坂道もブベ〜ってうるさくならずに上がるよ。チョーシ出てきたね。」という事でした。
地球人の言葉に訳すと、「我がティーダは同じアクセル開度でさらに加速するようになった。坂道でもＣＶＴが低速に変速することなく上ることができた。調子が良いようだ。」と言う事です。
毎日乗っている人には変化が顕著に解るようです。オイル交換もなにもせず増減君装着のみですから、運動性能の向上効果はあったのですね。
次に、２の週末のお出かけに乗ってみる事にします。ドライバーはワタシです。
埼玉の新座まで高速道路で走り、その後下道で新宿まで行きます。帰途は下道で都内を抜けて昭和通りから４号線とします。最近昭和通りと４号は毎週通っているような気もしますが（爆）。
運転はあくまでフツーに、を心掛けます。高速道路は１２０キロ/ｈ、一般道路は信号ダッシュで周りに負けない程度で加速とします。
４の計測方法は確かにい〜かげんですけど、他に測る方法がありません。
で、気になる燃費ですが、630キロ走って36リッター入りました。
燃費はなんと！ 17.5キロ/リッター！！ と、かなり！ びみょ〜（笑）。
誤差の範囲と言えばその通り！（爆）。
しかしエアコンも断続的にだけど使用して、都内の渋滞も高速道路も走り、アクセルも普通に踏んでの値ってトコロに価値ありです。
なので、 「ご利益」 は確実に実在したのです！（爆）。
ティーダのような最新鋭の燃焼効率追求エンジンでは、これ以上はちょっと無理！てトコロまで突き詰めてエンジンを作っているんだと思います。
いくらシャシダイの上での計算上燃費でも１０．１１モードが19.6リッター/キロは立派なもんです。1500ＣＣでこれ以上の数値を求めるならばハイブリッドしかありませんよね。
しかも安楽なオートマで、重たそうなフルトリムと椅子が乗客分付いているのです。せめてカーペットだけでも剥がしたいと思うのはワタシだけでしょうか（爆）。
そんなクルマで「増大君」の効果を云々するのはちょっと酷かもしれません。
燃費的にはこれ以上伸びないかもしれませんが、フィーリングが向上した事は特筆に値する出来事でした。しかもたった3000円で、です。
今後は「増大君」の配置を変えたりしてテスト続行していきたいと思います。
なんの燃費的配慮の無いサファリＴＢ42ならばもっと劇的に変化するかもしれませんね。
もう１セット買おうかな？←こうやって洗脳されていくのね（笑）。
燃費向上グッズを使ってみた
燃費向上グッヅ取付報告です。
ワタクシ、正直こーいうモノは「シャレ」で付けてみるタイプで、理屈うんぬんよりも「はっはっは、ヤッパシ効果ねーじゃん！（笑）」と笑い飛ばしたい類のモノなのです。
だってホントにうたい文句道理の効果が表れれば、自動車メーカーが取り入れているハズじゃねーのと思うのですよ。
今回も実は「ブログネタ」にでもなればなあとお取り寄せしてみた次第でした。←でしたってトコロに微妙な含みがあります。
ブツは「増大君マックス」というエアクリにつけるタイプです。
いわゆる吸気改質で燃焼向上を求める製品で、一時期流行ったトル○リンチューンの「ご立派版」という感じでしょうか？（爆）。
3000円で名刺大の穴あきカードが9枚と、丸い磁石が3個、組みたてるブラケットと紛失防止の台所ネットが2枚入ってきました。
まさにオカルトチックです。梵字とか書いてないでしょうか？（爆）思わず裏表を確認してしまいます。
同封してきたチラシには醤油の宣伝？？まさに謎だらけです。
組み立ては至極簡単。ワタシは歯磨き中に終えてしまいました。大きなミスはボンドG17を洗面台に置いてきてしまった程度です（笑）。
写真は下記ｈｐより
http://zo-daikun.jugem.jp/?eid=70
興味のある方は見てください。ブログとしても面白いです。
コレをこのように吸気管に挿入したり、エアクリの前に置いたりするだけ。
配線も必要ありません。カップラーメンを作るより簡単です。ちなみにカップ焼きそばを作る時にソースまでお湯と一緒に投入してしまったことはありませんか？（笑）。
ワタシはあります。
さて、なんのクルマに取り付けようか迷う（って2台しかねーじゃん）ところですが週末に東京へ行かねばならない用事がありますので、無難なティーダに取り付けてみましょう。
別にサファリで東京に行けないと言う訳ではありませんが、使うガソリンは3倍必要で駐車場探しに3倍労力を使うので今回はお留守番です。
我が家のティーダの燃費ですが、過去１７キロ/リッターが最高で１５キロ/リッター平均というところ。１０，１１モードでは１９．６キロ/リッターがカタログ値です。
超低燃費で優秀なエンジンですね（アレに比べると）（爆）。
ティーダはエアクリーナーが差し込み式になってます。小さな蓋をカプッと開けるだけでエアクリがスッと抜ける仕組みで中はお世辞にも広いとは言えません。
まず4枚組磁石一個を吸気管に差し込みます。ぐっぐっと手応えあるまで押し込んで安易に抜けないようにします。
あと一組ですけど、なるべく離すようにと説明書にありますのでエアクリの上部にタイラップで固定してみます。
ティーダは下吸いの上出しなのでココでも良さそうですが、ホントは製品に対して横から（カードのコバ側から）空気の流れを当ててやるのがベストらしいです。
試験的に運用するのでまずはコレでいいでしょう。
さて、では試運転に出かけましょう。
普段どおりにアクセルを踏んで走り出します。気持ちトルクが出たかなあと思われますが、鈍いワタシには気のせいだとしか感じません（爆）。
市内を走って高速道路に乗ります。天気はあいにくの雨。エアコンはオフですがデフロスターは回しています。
平均１２０キロ/ｈ、２５００rpm+αで走ってますので極端なエコランではありません。
程なく首都高です。左側を張り付いて走る主義ではないので（爆）、いつものように加減速を繰り返して遅いクルマを縫っていきます。午前中で雨のせいか渋滞はありません。
向島インターで降りて目的地を目指します。浅草もガラガラに空いています。
某場所で用事を済ませて車に乗り込むともう午後３時。雨は上がりましたが湿度が高くて堪らずエアコンを使います。
昭和通りから4号線で下道を帰ります。岩槻から東北に乗ろうかと思っていましたが、流れが悪くないのでそのまま4号で走ってしまうことにしました。
エアコンは終始付けっ放しです。
1730にＵ都宮到着。いつもよりもずいぶん速いペースでした。ガソリンは大雑把な４目盛メーターで約１目盛とちょっと減ってます。
東京往復するとメーター半分ってトコロでしたが、なかなか期待が持てるではありませんか！（笑）
250キロ走って14.5リッター入りました。え？17キロ/リッター？？（爆）。
何かの間違いでしょうか？過去最高タイ記録になってしまいました（笑）。
しかもエアコン使用、雨、行きは高速でケッコウな巡航速度（爆）だったのです。誓って言いますが、エコランはしてません！（爆）
どうしましょう？
ワタシのブログ的な記事になりません（爆）。
「こんなもの貰ったってしょうがないじゃないかあ！」といってお父さんから貰った部品を道路に叩きつけるサイド６のアムロの図、というオチで話を締めたかったのですけど（笑）、、、。
しかし、もしかするとこの結果がコレっきりかもしれません。たまたまエンジン的にツボに入ったのかも知れません（そんなんありかよ）。
なにも知らせず、なにも教えず奥様に給油まで乗ってもらってもう一度結果を見てみましょう。
従って今回の結果は 「要観察」 というやつです（笑）。
もしこの結果が確かなら、サファリに付ければ８キロ/リッター台も夢じゃないかもしれません。
ティーダを２回給油して結果が優れているならば、あと２セット買ってサファリに取り付けてみます。
このご時世にはウレシイお話でした（笑）。
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ワタクシ、正直こーいうモノは「シャレ」で付けてみるタイプで、理屈うんぬんよりも「はっはっは、ヤッパシ効果ねーじゃん！（笑）」と笑い飛ばしたい類のモノなのです。
だってホントにうたい文句道理の効果が表れれば、自動車メーカーが取り入れているハズじゃねーのと思うのですよ。
今回も実は「ブログネタ」にでもなればなあとお取り寄せしてみた次第でした。←でしたってトコロに微妙な含みがあります。
ブツは「増大君マックス」というエアクリにつけるタイプです。
いわゆる吸気改質で燃焼向上を求める製品で、一時期流行ったトル○リンチューンの「ご立派版」という感じでしょうか？（爆）。
3000円で名刺大の穴あきカードが9枚と、丸い磁石が3個、組みたてるブラケットと紛失防止の台所ネットが2枚入ってきました。
まさにオカルトチックです。梵字とか書いてないでしょうか？（爆）思わず裏表を確認してしまいます。
同封してきたチラシには醤油の宣伝？？まさに謎だらけです。
組み立ては至極簡単。ワタシは歯磨き中に終えてしまいました。大きなミスはボンドG17を洗面台に置いてきてしまった程度です（笑）。
写真は下記ｈｐより
http://zo-daikun.jugem.jp/?eid=70
興味のある方は見てください。ブログとしても面白いです。
コレをこのように吸気管に挿入したり、エアクリの前に置いたりするだけ。
配線も必要ありません。カップラーメンを作るより簡単です。ちなみにカップ焼きそばを作る時にソースまでお湯と一緒に投入してしまったことはありませんか？（笑）。
ワタシはあります。
さて、なんのクルマに取り付けようか迷う（って2台しかねーじゃん）ところですが週末に東京へ行かねばならない用事がありますので、無難なティーダに取り付けてみましょう。
別にサファリで東京に行けないと言う訳ではありませんが、使うガソリンは3倍必要で駐車場探しに3倍労力を使うので今回はお留守番です。
我が家のティーダの燃費ですが、過去１７キロ/リッターが最高で１５キロ/リッター平均というところ。１０，１１モードでは１９．６キロ/リッターがカタログ値です。
超低燃費で優秀なエンジンですね（アレに比べると）（爆）。
ティーダはエアクリーナーが差し込み式になってます。小さな蓋をカプッと開けるだけでエアクリがスッと抜ける仕組みで中はお世辞にも広いとは言えません。
まず4枚組磁石一個を吸気管に差し込みます。ぐっぐっと手応えあるまで押し込んで安易に抜けないようにします。
あと一組ですけど、なるべく離すようにと説明書にありますのでエアクリの上部にタイラップで固定してみます。
ティーダは下吸いの上出しなのでココでも良さそうですが、ホントは製品に対して横から（カードのコバ側から）空気の流れを当ててやるのがベストらしいです。
試験的に運用するのでまずはコレでいいでしょう。
さて、では試運転に出かけましょう。
普段どおりにアクセルを踏んで走り出します。気持ちトルクが出たかなあと思われますが、鈍いワタシには気のせいだとしか感じません（爆）。
市内を走って高速道路に乗ります。天気はあいにくの雨。エアコンはオフですがデフロスターは回しています。
平均１２０キロ/ｈ、２５００rpm+αで走ってますので極端なエコランではありません。
程なく首都高です。左側を張り付いて走る主義ではないので（爆）、いつものように加減速を繰り返して遅いクルマを縫っていきます。午前中で雨のせいか渋滞はありません。
向島インターで降りて目的地を目指します。浅草もガラガラに空いています。
某場所で用事を済ませて車に乗り込むともう午後３時。雨は上がりましたが湿度が高くて堪らずエアコンを使います。
昭和通りから4号線で下道を帰ります。岩槻から東北に乗ろうかと思っていましたが、流れが悪くないのでそのまま4号で走ってしまうことにしました。
エアコンは終始付けっ放しです。
1730にＵ都宮到着。いつもよりもずいぶん速いペースでした。ガソリンは大雑把な４目盛メーターで約１目盛とちょっと減ってます。
東京往復するとメーター半分ってトコロでしたが、なかなか期待が持てるではありませんか！（笑）
250キロ走って14.5リッター入りました。え？17キロ/リッター？？（爆）。
何かの間違いでしょうか？過去最高タイ記録になってしまいました（笑）。
しかもエアコン使用、雨、行きは高速でケッコウな巡航速度（爆）だったのです。誓って言いますが、エコランはしてません！（爆）
どうしましょう？
ワタシのブログ的な記事になりません（爆）。
「こんなもの貰ったってしょうがないじゃないかあ！」といってお父さんから貰った部品を道路に叩きつけるサイド６のアムロの図、というオチで話を締めたかったのですけど（笑）、、、。
しかし、もしかするとこの結果がコレっきりかもしれません。たまたまエンジン的にツボに入ったのかも知れません（そんなんありかよ）。
なにも知らせず、なにも教えず奥様に給油まで乗ってもらってもう一度結果を見てみましょう。
従って今回の結果は 「要観察」 というやつです（笑）。
もしこの結果が確かなら、サファリに付ければ８キロ/リッター台も夢じゃないかもしれません。
ティーダを２回給油して結果が優れているならば、あと２セット買ってサファリに取り付けてみます。
このご時世にはウレシイお話でした（笑）。
