コイノボリのヒミツ

ついこの前、桃の節句が終わったばかりなような気がするのですけど、もう鯉のぼりの時期になってしまったようです。
写真は雨で少々ぐったりと、軒先にぶら下がった新巻鮭のような元気の無さですね（笑）。

こーいう川を利用した鯉のぼりの飾り方をするのは全国にもあるのでしょうが、なんだか一番「らしい」気がします。
国土交通省の許可は必要なのでしょうか？

個人宅では、栃木ではメッタヤタラに巨大で大量の鯉のぼりを揚げるのがステータスのようになっているので、風の強い日などは恐怖を感じるぐらいビッチビチになった鯉のぼりを彼方此方で見ることができます。
風の強い日、大きめの鯉のぼりに掛かる力はおよそ１トンと言われてますし、それが何匹も係留されているのですから確かに危険ではありますね。



ワタシは鯉のぼりをみると、なぜかエンジンを連想してしまいます（笑）。
「エンジンは風通しの良い方がパワーが出る」という兼坂先生の本の一節を読んでからなのですが、ピストンエンジンでもバルブのオーバーラップを多く、つまり風通しを良くしてやればパワーが出るということで、じゃんじゃん空気が大量に入ってその分大量の燃料を燃やせればもっとパワーが出るということなのです。過給機も空気（混合気）を押し込む装置ですし。


それじゃあジェットエンジンは連続して大量の空気を掻きこんで燃料を混ぜて火をつけるのだから風通しは最高に良くて、その上のラムジェットなんてタービンブレードすら無くて究極に風通しが良くて、結局まるで鯉のぼりみたいじゃねーか、、と（笑）。


鯉のぼり、実は凄いパワーを秘めたモノなのです（爆）。