ちょっと昔のお話１

風邪の回復と同時にスキャナも回復したので、写真整理ついでにちょっと昔のクルマのコトでもと思いました。
取り敢えずの1回目は1999年です。



当時セカンドカーに乗っていたクルマです。モチロン、ファーストカーはサファリです！。
コレ、正確に何だか解る人います？もし解るならカナリ重度のスズキマニアですね（笑）。

実はマレーシア製の「ビターラ」です。1999年にはこの型の新車はありませんが、このクルマはまごうこと無き、1999年生の新車なんですね。

あの頃、私のセカンドカー、シビックEG-6ボロボロ号が友人に再ドナドナされて、奥様の事故車カローラFXがいよいよ後遺症が酷くなって、次期支援戦闘機が欲しい時でした。
イロイロ候補はあったのですが、「新車がイイ」という奥様の最大にして最も手強いリクエストがあったので、随分悩みました。

自分のオモチャも欲しい、、新車は高い、、う〜む、、。
そんな時に立ち寄ったスズキスポーツのお店で、「新車で買える旧エスクあるよん！」とのこと。
元々旧エスクはその大きさ、スタイル、リアサスレイアウトから”欲しい！”と思っていた車です。しかし新型に変わってしまったため選に洩れていたのですが、ココに来て急浮上！どころか、その場で調印（笑）。
Ｖ６　２０００ＣＣのノマド型。ATでパート四駆、ラダーフレームに副変速機つきとカッコの割には中身のイカツイ車です。

目的が街乗りと冬の積雪用なので無理なクロカンはしませんが、２リッターＶ６とは思えない程のパワー感の無さと３リッター車並みの燃費で、だんだんと奥様の角が伸びかけてきた頃に、高速道路でＡＴミッションからオイルが噴出してディーラー到着と同時に固着という故障。
ミッション油圧系の取り回しがずさん過ぎるコトが発覚。だってATオイルクーラーがついているのに配管されてなかったし（爆）、本来金属ﾊﾟｲﾌﾟで取り回すべき経路がゴムホース、しかも耐圧の弱い品物でクリップもなしというビビるべきいい加減さ。
スズキスポーツに言っても、「輸入車扱いでクレームにならない」とのコトで、3年の初回車検を待たずにご退場となってしまいました。

色とスタイルと大きさは最高だったんですけどね〜。
中身があまりにも東南アジアなクルマでした。

ビターラという名前は今でも現地生産されているエスクに聞くことができます。「グランドビターラ」という名称で、グランドエスクードが売られていますね。

今は随分よくなったのでしょうが、三菱の久々に出したピックアップが東南アジア製と聞いたりすると、大丈夫かな？と懐疑的に思えてなりません。