買い替え検討中

奥様のインサイトが走行距離２３万キロを越えて、そろそろアチコチとガタが出てきております。
ま、ブッシュ等ゴム関係を新調すればまだまだビビッと答えてくれる程度なんですけど、さすがに６年目にもなり飽きも来ているのでしょうか、最近しきりに車を買い替えたいと騒ぐようになりました。

そもそもインサイトを強く希望していたのは彼女ですし、私の１年１万キロしか乗ってなかった新車のジムニーＪＢ23を差し出して、その上借金までして購入した車なのに、この仕打ちはヒドイですね（爆）。

インサイトはその超低燃費（今はそうでもないけど）と流麗なスタイルに尽きる車です。リアのタイヤカバーやすすっとリアに向って絞られたプロポーションは、シトロエンＳＭを髣髴させます、と言えば言い過ぎですね（笑）。
燃費は多分世界最高だと思います。カタログ値ではＴのＰが上ですが、実際はインサイトの方がずっと良いとの事ですね。空力軽量アルミボディと車重の割にはパワーのあるエンジンが良いのでしょう。
反面、乗降性は悪いしツーシーターだからと割り切っても狭い室内、トランクは事実上ナシともいえる程度で、手荷物やバッグ等の類は背後のカーゴスペース？に投げるしかなく、外から丸見えというカッコ良さです（笑）。

それでも車趣味人には納得のインサイトですが、車無趣味奥様には単なる使い勝手の悪い２シーター２ドアハッチとしか写らないのでしょうか？
ここまで我が家で生き延びられたのは、ひとえにその素晴らしい燃費に限るわけなのですが、昨今はその燃費性能にも翳りが見え始めました。

エンジンのアシストをモーターで行うハイブリッドでは、走行条件により電動機を回したり発電機にしたりと切り替えて行うのですけど、頻繁に放充電が行われるのでバッテリー（ACCとは別系統の）の寿命もそれなりなんですね。
インサイトの場合１０万キロで交換、という感じです。
確かに１０万キロで一度バッテリーとIMAユニットを交換しております。
当時はホンダの保険で賄えましたが、実費となると１００万近い金額になるそうです。

で、すでに平均３０キロ/リッターは走らず、２５すら怪しい、普通に巡航していても２０〜２２/リッターという、あんたフィットに負けるよ！というトコロまで落ちました。
すでに２回目のバッテリ交換時期とはいえ、実費での出費は痛いです。
ならばいっそ！との判断も働いているのでしょう。


で、買い替えの候補が「１５００クラス４ドアセダン」なんですね！
いやあこのクラスは車種が多くて選ぶのに困ります。
仕方なく片っ端から乗っていくことに（笑）


まずは新車カローラから
「クルマに興味さえなかったら、コレは最高！」


セールス曰く「高級感」を前面に売り物にしたということでした。
乗り味は「？高級？サクシード並みじゃねーの？ロードノイズがごがーっとうるせーよ？ジープサービス？？エンジンもぶべ〜っと変な音するよ？もしかして３Ａ−Ｕ？そんな古いエンジン知らない？で、コレ売るの？え？売れてるの！？　ねえねえマジ誰作ったのコレ！？」
という感じです（笑）。
マーク２に迫る高級セダンを目指した割には、チープな木目張物の内装とあくまで”風”な仕上に徹するこのＴの姿勢は、ハッキリ言ってゲロが出ます（爆）。奥様もこのエセ高級に気付いたらしく？な感じですので即却下。
只一つ！エライのは水温計が針で付いていた！という事です。えらい！。けっ！（爆）


前に乗ったマツダ。
アクセラ、という車です。
「マツダをバカにできないぞ！コレは日本製の欧州車。」


まずは乗ってミロや、というセールスに反論するまでもなく、乗ってみました。この車は”買い”だと思いました。圧倒的に剛性が高いのです。例えばボルボに１５００のエンジンが乗っているような、そんな感じですね。
ただ、残念なのはオートマが旧式の４ＡＴしかないこと。うちは奥様が絶対ＡＴ主義なので、この時点でポイントが激減。
ＭＴの設定があるのも珍しいのですけど、マニュアル主義なら絶対に”買い”の１台です。ああ、勿体無い、、。



次！おっとスバルかい？大丈夫かい？（爆）
インプレッサ１５００セダンです。
「うちはおじいちゃんの代からスバルなの。だからコレしか乗れないの。」


う〜む、ハッキリ言って対象外かもしれません。あくまでうちはスバルじゃなきゃダメというような家訓的宗教的理由があれば別ですが（爆）。
独特なスタイルもびみょーです。絶対以前のライトが独立しているマスクが良かった！。自慢のフルタイム四駆も燃費を考えてる奥様にはまるで魅力に映りません。確かに四駆でよかったなあと思うシチュエーションは、この東北でも年にそう何度もありませんね。
でも困ったなあ。音もうるさくて狭くてインテリアなんて１０年遅れてるんだけど、このカンジ悪くないんだよなあ（爆）。ボディも想像以上にカチリとしてるんです。
ハンドル握って２個ほど交差点を曲がれば、口元が「ニヤリ」とするし、独特のバサバサ排気音も「もちょっと踏めよ」って言ってるし（笑）。
自分的に断腸の思いで、却下（爆）。




他メーカでは、三菱にもランサーという老舗があるのですけど、例の事件からか奥様はあまり乗り気で無いようで、ディーラーには行かずです。
ただ、カタログのスペックを見る上ではあまり面白味の無い感じですね。
しかし、アクセラのように隠れた名車かも！？
三菱で？ナイナイ（笑）。


ホンダもシビックは1800でデカイし、今回の予算ではハイブリットは買えない、とゆーか、あのスタイルがどうかと思うので却下。
ワンモーションスタイルをセダンでやるなよ、、、。


いっそTのPは？とも思いましたが、確かにいい車なんでしょう。
新車だとカナリの予算オーバーなのと、どうにもあの巨大ナメクジ系スタイルが？？？なんですね。
でも、もう少し屋根が低ければずっとカッコよくなる感じです。





で、最後に
日産ティーダラティオ。
「モダンリビングというよりは公団住宅の居間」（爆）



実は何度も乗ってます。出た当初にも小さなマイナーチェンジ時にも。
今風のアレンジが随所に見られますが、そんなにチャカついたカンジがしないのが日産風で良いトコロですね。
いかにも「プラスティックの木目！」という表現のトヨタさんに較べて、「木目をプラスティックで作ってみました」というカンジが悪くない印象です。
本当は15Bというレンタカーや営業車グレードが、そんな偽木が微塵も無くてインテリアは最高なんですけど、残念ながら一般売りはしないそうです（泣）。
どこか貧乏臭い（！）いえ道具っぽい雰囲気が、旧マーチや旧サニーに通じる部分なのでしょうか、やけに落ち着いてしまいます（笑）。

エンジンもこんなもんでしょう。今回のマイナーで燃費がとても良くなったのには驚きますが、それよりも最大馬力をトルクに振った勇気は買えますね。このあたり日産らしくて好きです。ホンダでは許されることではないセッティングですね（笑）。



さて、このままではティーダになりそうです。
思えば”普通”のコンパクトカーを買おうなんて、実は初めてだったりもするので良く解ってません（爆）。
コレがSUVだったりCCVだったりするなら話は簡単なんですが、国産1500クラスの選択肢の多さにヤラレてます。

あ、外車という手もあるなあ〜（爆）