組長の徒然なるままに

知り合いの社長が、今度ちょっと事業を拡大するのにあたって商用車を導入したい、との相談を受けました。
といっても、株式会社の設立から会社登記の相談の中での一つですけど、他人のとは言えクルマ選びの方がよっぽど楽しいので勿論コチラ先行です(笑）。

まずダメなメーカー、車種から聞いていきます。
すると、一番お勧めなトヨタサクシード、早速落選(爆）。
理由は「オマエが乗ってるから」。、、、ごもっともで(笑）。

その他軽自動車はイヤ、三菱もイヤ(爆）、キャブオーバーはイヤ、４人ちゃんと乗れるコト、荷物はあまり載せない、女性でも簡単に操れる、等々、様々な要望が出てきます。

そうすると、日産ではＡＤバンかエキスパート、ホンダのパートナーぐらいしか選択肢がありません。

エキスパートは一番イイ頃のアベニールベースだから、、と言ってハタと気付いたのですが、最近モデルチェンジしてウイングロードベース、つまりＡＤバンと何ら変わらないじゃんか！！という現実でした。



こんちわ、ＡＤバンでえ〜す。




ども、エキスパートでえ〜す。

ちょっと、ちょっとちょっと！（笑）


どう違うってゆーんだ？？とちょっと調べてみると、ＡＤバンには1200ｃｃのエンジンが選べて上限は1500。エキスパートは1500から1800ｃｃのエンジンが選べる程度で、外装や中身に大きな違いは無さそうです。

あ、とウェブカタログ見て再び気が付くのですが、エキスパートは「ＡＤエキスパート」という名称になってまして、いわゆるＡＤバンの上級グレード、トヨタで言うプロボックスに対してのサクシードみたいな位置づけになったようです。

古いボディを新車で買える！（商用車なら）という特典が日産には伝統的にあります。今でもタクシー仕様としてＹ３１が新車で買えますね。
バンなら旧アベニール系ボディがエキスパートとして買えたのです。サイドラインがレガシイっぽくて大柄で好きなクルマでしたが、もう新車では買えなくなってしまったのですね。

しかし、同じボディを名称を変えて売る必要があるのか？と疑問も沸くわけですね。
いっそＡＤバンのラインナップにしてしまって、エキスパートをやめてしまえば、カタログやデカール等、若干のコストダウンに繋がるんじゃない？とシロートは思ってしまいます。

伝統のトラックの名前である「クリッパー」を復活させたと思ったら、三菱からのＯＥＭだったり、サファリ国内販売中止の報といい、日産は最近ガッカリネタが多いですね。

そんなことでホンダのパートナーもちょっと調べてみると、コレ凄い！ナニ考えてんだホンダ！？？というクルマでした。





〜続く〜

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まず、ホンダパートナーはエアウエーブの普通屋根付き低グレードバージョン、だってことですね(笑）。
グラスルーフをやめてちょちょっと塗り物を省略してバンに仕立てた、というカンジでしょうか。
もちろんエンジンもVTECじゃない只の1500です。おなじ1500なら日産のＨＲ系のほうがずっとパワーもトルクも出てますが、ホンダのエンジンはスペックと体感で大きな差がありますね。


前作のオルティアベースのパートナーは、コレが商用バンか？という性能と乗り味でした。
今回も期待を裏切らないであろうスゴさの片鱗が、「５速ＡＴ」です。
商用車に５速ＡＴなんて、なんという贅沢なのでしょう！(笑）
四駆のリアにはホンダお得意の「ド・ディオンアクスル」。
サクシードなんてフツーの４リンクですから、気合いの入り方が違います。ってゆーか、ホンダさん積載って考えてます？ってお尋ねしたいぐらい(笑）。

そして商用車では”ご法度”なタコメーターも全車標準装備(笑）。

面白そうなバンじゃないですか！

とりあえずパートナーで仮決定！(嬉）

って、喜んでも自分で乗るわけではないのですけどね、、、。

、、、いいなー、オレもコッチにしたいなー(笑）。

1. 2007/03/06(火) 10:49:29|
2. サファリ以外のお車事情
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4. | コメント：3

今やバンをラインナップしてる処って少ないのね・・・。知らなかったわ（笑）。マツダに至ってはADバンのOEMだしビックリね。
いや〜、それにしてもHONDAさん、、、凄いわ。水温計もチャンと付いてるし（こいつは羨ましい）。ENGは謎の2プラグだけど（今時？な感じ）、きっと良く回るんでしょう。

てなことで、インプにバンが無いのって以外だったなぁ（商用車という枠を払えば、安いし良いのでは？）。

そりでわ！

1. 2007/03/07(水) 23:28:07 |
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3. ういっす＠アツギ #-
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ホンダパートナー、凄いですね！
タコメーター、４ＷＤでドデオンアクセル、5速ＡＴ。それでもって質素な内装とは垂涎ですねぇ。こんなクルマがあるとは知りませんでした。勉強になりました。

1. 2007/03/07(水) 23:32:14 |
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3. nakajin #-
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メーカーのクルマの考え方の基本って、商用車に見られると思います。
何でもかんでも専用設計のT社は、もっともコストが掛からない方法かもしれませんし、乗用の流用が得意なＮ社は、見た目にもコストが掛かってませんね(笑）。
ホンダはいかなる車種でもスポーツが出来なきゃダメなんでしょうね(笑）。

ちなみにパートナーに乗ってきました。ディーラーの持ち物でしたが、アツギ君の想像通りビンビンに回ります。
５ＡＴもスムーズで段差が細かくて良いんですけど、もうこーなったらシーケンシャルシフトが欲しいですね(笑）。

ユメはやっぱりランエボワゴンでバン登録！！(笑）。

1. 2007/03/08(木) 18:29:14 |
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3. くみちょ #-
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