新車購入

新車といっても、自転車です。
しかも、オフクロ用の（笑）。

先日、ワタシのサンバーが逝ってしまった報告をしましたが、サンバーはオヤジが便利に乗っていたということもあって、何か代替を考えなければなりませんでした。

ワタシ的にはミゼット2?が欲しい！（笑）ので、イロイロ物色していたのですけど、オフクロが「そんなみょーちくりん（爆）なトラックよりも自転車が欲しい！電気で動くヤツ」と言うのです。
幸いなのか不幸なのか、確かに徒歩またはママチャリ自転車の距離に”異音”のスーパーセンターがありますので、クルマは特に必要ではないのですう〜（泣）。

確かに我が家は山の上にあるので、洪水や津波に飲まれる心配はないのですけど（栃木に海はありませんが）、わりと急な坂を登ったり降りたりしなければなりません。どの程度の急かと言えば、雪の日スタッドレスを履いててもFR車では登って来れない、という程度です。
どう？解りやすいでしょ？（笑）。

ワタシのＭＴＢルイガノ号も登りきる頃にはペダル側ローギア+３速ぐらいになってますし、エンジンは息も絶え絶えです（笑）。
まさに行きはヨイヨイ、帰りはコワい、のですね。ちなみに「コワい」は栃木弁で「疲れた」という意味です。

まさかミゼット?２よりも電動アシスト自転車の方が圧倒的に安いですし、なにより新車で車検も経費も掛かりませんからワタシを除く皆が大賛成しております（笑）。

で、致し方なく電動アシスト自転車方面の調査を始めました。

ヤマハ、ナショナル、ミヤタ、パナソニックという国内一流メーカーから、？どこの国製？というビミョーなモノまで結構あるのですね。
日本国内では電動で自走しちゃうのは原付になっちゃうらしいので、外国製はちょっと却下ですね。個人的にはデザインが大変に面白いとは思うのですけど、メカ的に不安要素は一杯ですし（爆）。

調べてみるとアシストの強さも様々のようです。信頼できる筋ではヤマハが一番強烈にアシストするようです。坂道登りきりにある我が家にはアシストが強烈に越したことはないのですが、その航続距離も気になります。
この手の自転車の「電池切れ」がどれだけペダル抵抗になるか解りませんが、せめて黒磯市内ぐらい（往復２０キロ）はアシスト付きで往復してもらいたいですね。

電池も、ニッケル水素と最新のリチウムイオンがあります。当然リチウムイオンは高価ですが、ニッケル水素の取扱にはラジコンで懲りてますので、少々無理してでもリチウムイオンを選ばなければなりません。
ニッケル水素電池は「メモリー効果」という厄介な癖があります。

例えば、１０Ａの容量で５Ａだけ使って追い充電したとします。それを繰り返すと、１０Ａの電池でも５Ａしか使えない、つまりイザ遠乗りなど使う時に半分使うともうヘロヘロになっちゃうヘタレ電池になっちゃうのですね。
これを防ぐには完全に放電器で放電させて、リフレッシュ充電という方法を取らないといけません。つまり、メンドクサイのです。
リチウムイオンやリチウムポリマー（今の携帯電話に使われている）電池は、そんな厄介なメモリー効果がありませんので、バシバシ追い充電が出来るのですね。

さて、そんなこんなで、
１、坂道に強い。
２、小さいサイズ（オフクロの背が低いので）。
３、リチウムイオン電池。
４、安い。
５、後で街乗り自転車に改造した時に映えるカッコ（爆）。

と条件は出揃いました。

そこでこの１台となったのです。



写真は２台写ってますけど、勿論１台しか買いません（買えません）。
ヤマハpasリチウム２０インチ。内装３段変速です。

４番目の「安い」には該当しませんが、他の項目には全て合格しております。
はちまん？なぬ！？
ううっ、へたすりゃジムニーが１台バリバリに仕上がってる金額ですう〜、、（泣）。

送料が無料な楽天でサクッとネットショップ。
八万五千円がクリック一つで消えました（笑）。

ま、親孝行だと思えばいっかあ。最後の（爆）。


ミゼット２?も全然諦めてませんけどね（笑）。