サファリ工作シリーズ まとめて２例

さて、暫く続いているサファリ工作シリーズ（笑）ですけど、恥ずかしくてお見せできねーだろそりゃ！いう失敗例と、簡単に出来すぎて載せるべきかどうか悩む成功例をご紹介いたします。

まずは失敗例から。
いくらボロサファリと言えども、やはりヨゴレモノを室内に置きたくはないオヤジゴコロを解っていただけるでしょうか？（笑）。
まして土や泥と同居するのはイチ現代人としてどうかと思われるので、スコップホルダーを付けてみました。



〜犬でも出来るつくりかた〜

１、一個７８円の穴開き単管クランプを用意します。女医古価格です。
穴開きクランプとは、片側のみのクランプで通常組み合わさっている部分に14φ程度の穴が開いているものです。

２、適当な位置に適当に付けます（爆）。ワタシのは自転車キャリアを留めているボルトに取り付けてます。

３、心配な方は２個つけて下さい。信頼性は２倍にアップします（笑）。


出来上がり写真です。



一見なかなかヨサそうでしょ？
スコップを縦に付けないのは自転車キャリアに当たっちゃうからです。




単管クランプ部分です。
総制作費は156円、構想２分製作５分着色込みでございます（笑）。


しかあし！！






扉が閉まりません！、、、（笑）


近日改良予定。
ぼくわばかでえ〜すう（汗）。





では気を取り直して、次。

フロントナンバープレートの移設です。
ワイルドグースのクロカンバンパーはナンバープレートの巾よりも薄いので、普通につけると当然下側が出っ張ってしまいます。
コレが”プレイ時”に地面と干渉して折れ曲がったり、バックで引っ張ぱられたりして、最悪千切れるという不幸が訪れるのです。

公道を走ってもいいよという、お上のアリガタイ認証番号表を無下に扱ってはイケマセン。
本当は床の間にでも飾りたいのですけど、クルマに着けないと意味がありません（笑）。
そこで、「モギれて行方不明になって泥だらけになって探して、結局タイヤで思いっきり踏んでて、土に埋まってクチャクチャになってて、一生懸命プライヤで戻したら切れちゃって、泣く泣く陸運で再発行」、なんてプロセスを二度と踏まないように（一度ヤッたらしい）、”プレイ時”に影響の及ばないところに移設をするコトに。

グリル付けが一番安全なのですけど、ちょっと美的にヤバいかもということで（笑）バンパーにＬステーを取り付けて嵩上げするようにしてみます。


〜サルなら出来るつくりかた〜

１、Ｌステーを２個買ってきます。一個２８０円下院図価格です。
２、ステーを取り付ける位置にマーキングします。
３、下穴をあけます。
４、タップを立てます。今回は６ミリφのステンボルトを使用します。
５、片側が出来たらナンバーを仮付けして、もう片側のステーの位置を出します。
６、２に戻ります。
７、ナンバーを取り付けます。ボルトをステンレスにするのが今の流行です（笑）。

と、そんなに難しい作業でもありませんが、タップを切るのにインパクトドライバだけはあったほうが楽を出来ます。



ビフォーです。既に下側がバンパーに沿って変形しております。
目視による数字の識別状況がヤンキー車並みです（笑）。






まずは外したナンバープレートを叩きなおします。あまり叩きすぎると文字の凸版が凹んでしまうので気をつけましょう。
こんなプレート二枚くれるだけで苦労して毎年車検受けてチクショテメコノ、、、と、ブツブツ言いながら叩くのがコツです（笑）。






位置を決めて下穴を開けます。で、その後にタップを切ります。
ボルトナットにしてもイイかと思いますが、バンパーの裏側に手を入れてナットとワッシャーを押さえるのは案外難儀です。
素直にタップ切ったほうがその後も楽ですね。






ステーの完成。あくまでシンプルかつ頑丈に。
コレで我がサファリが国外に売られても、どんなナンバーでも裏板さえココにつければ取付大丈夫です！（爆）。






アフターです。取付位置を左側にオフセットした理由は、真ん中だと位置を出すのに測るのがメンドクサイからです（爆）。
もし真ん中に付けてビミョーにナンバーがズレたらイヤじゃありませんか？
だったら最初から意味ありげにガバッとズラしておけばイイじゃありませんか！（爆）
って、ただそんだけの理由です。









今年の秋の組長サファリマイナーチェンジはとりあえずコレで終了。
あとは冬に予定しているデフロックホーシングの入れ替え作業が待っております。

あ〜バキュームライン引き直しを考えただけでもめんどくせ〜（爆）。
どなたかエアロッカーを安く入手出来る方いらっしゃいませんか？（笑）