カタログを読んでみる

今日はサファリのお勉強（笑）。

何を今更な訳ですけど、先日何気なくgoo-netのサファリカタログ情報を見ていたら「！なにい！？」と気付いちゃったのです。
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SAFARI.html

一歩先を行く（笑）軽量化をススメテいる都合上、車両重量の項目にはちょっと敏感になってるのですが、なんとも重大な事実発見。







エキストラハイルーフ４ドアキングスロード（サブネーム長いよ！）同士で比べると、
なんと　ＭＴよりＡＴの方が軽い！　のです！。

型式は同じＥ−ＷＧＹ６０で車両重量を見ますと、ＡＴが2110キロに対して、ＭＴが2130キロと、
+20キロ！　も重いのです！（両方ともカタログ値）。
なんという事でしょう！
２０キロと言えばタイヤ一本分は重いワケで、それだけ軽量化するには一体何外せば可能なんだ！？と激しく悩む数字です。oioi、エアコン外せってか？（爆）。

ってゆーかまずカタログ値、軽すぎだぜ！って問題もあります。


ＭＴ載せ替え作戦に赤信号点滅！？？？。
他のクルマもＭＴの方が重たいのでしょうか？
その機能や快適性から思えばなんだか不思議ですけど、確かにジムニーＪＡ１１だとＡＴの方が圧倒的にミッションが短かった記憶があります。

しかし、さすがにカタログ燃費を比べれば、ＡＴが4.7キロ/リッターに対して、ＭＴは5.2キロ/リッターとさすがに”向上”は見られます。目くそ鼻くその世界ですけど（爆）。
最近はカタログ燃費も走れないクルマが多い中、当時のサファリはなんと正直なのでしょう！（笑）。

燃費から勘案するに、たかが２０キロ程度は誤差の範囲なんでしょうね。なんせ分母は２トンもありますから。
そんな差よりもＡＴのトルコンによるロスのほうがデカイとも言えます。


その分母の2110キロですが、乗用車（３３ナンバー）登録の場合は「車両重量」で重量税の区分をされますけど、ナゼか貨物（１１ナンバー）登録にすると「車両総重量」で見られてしまいます。
つまり「車両重量」+「積載重量」+「乗車定員分の重量」となってしまうのです。
我がサファリは貨物にした当時の実測で2210キロもありました。なんとカタログよりも　「100キロ」　も重かった訳です。
謎なのはリアの椅子もなく2名乗車で測ってコレですから、カタログは本当に絶乾重量なんだろうなということが想像できます。それともメーカーの操作？（爆）。
「実測2210キロ」+「積載250キロ」+「定員2名で110キロ」＝車両総重量2570キロと、ばっちり2.5トンオーバーの貨物車へ分類されてしまうのです。
くやしーです！！（泣）

なので、2.5トン未満目指して”取っ払いダイエット”している理由もあるんですけどね。

節税＝軽量化＝低燃費＝運動性能向上＝負けないサファリ（笑）
と、まさに軽くすることは良いコトづくめなのです！

まあ、多少のグレードダウンには目をツブってですね、、、（爆）。



ちなみに国内最終サファリのTA-WFGY61は2410キロの”ご立派”な体格です（笑）。
もう何をしても貨物登録で車両総重量2.5トン未満には出来そうにありませんね、、、。