JEEP

ジープお好きですか？
こんな埃と泥と砂にまみれたブログを見ている方なら、もう１００ﾊﾟｰ近く”ジープ良いね！”とおっしゃられるでしょう。
でも、”所有しますか？”と聞かれると躊躇してしまうのではないでしょうか？
だってジープはクルマじゃなく、あくまで”車両”なんですよね。

ちょっと昔の当時、私の相棒はサファリではなく、ジープでした。
勿論中古で購入したのですが、前所有者は測量屋さんのようでクーラーも無くて環境が悪かったためか走行距離も少なくて程度も良いシロモノでした。鉄板ドアに幌というちょっと珍しい系のＪ２４です。
Ｊ24はジープで言えばミドルホイルベースのシャーシです。ミドルと言っても十分に短いんですけどね。しかし乗車定員は6人という豪勢な乗り物なのですが、全く豪華ではないのが魅力でした。RV用途で使うには渋すぎます。どちらかと言うと作業員を満載して飯場から現場へ向かう移動手段、みたいな感じですかね。

エンジンは非力なディーゼルエンジン４ＤＲです。ベタ踏みでも黒煙を噴かないのは噴射ポンプが良かったのでしょう。いかにもトラック的な轟音とバイブレーションでしたが、既に乗用車みたいなディーゼルが増えていた当時には逆に新鮮でした。ミッションもカチカチと決まる４速直結単純構造で、これぞＭＴ決定版みたいな感じです。エンジンの守備範囲が狭いので、シフトは頻繁かつ確実にしないと交通の流れに乗れません。

もっともコレはＪ２４の標準のタイヤが215R15であり、それを7.50-16に変えている点も大影響ありなんですね。４Ｌでも１速以外這わせるギアはありませんし、ちょっと無理があったようです。
7.50-16を無理なく収め、自在に動く脚にするために、リーフは常に組んではバラしを繰り返していました。結局カンサスとノーマルリーフ、ビックホーンのリアリーフなどを混ぜ込んで完成させました。ショックはイロイロ試した結果、サファリの純正リアが一番でしたね。フロントにもリアにも、サファリのリア、コレ、ジープで３インチぐらい上げている方にお勧めです。ちょっと舗装路やダートでは減推力多可で腰がある風なんですけど、柔らかくセッティングしたリーフでは絶妙なんです。

Ｊ２４ではいろんな所に行きました。友人、仲間も鼠算式（笑）に増えました。オンロードでは非力で遅くて、夏は暑いし冬は室内に雪が積もる程寒いしと大変な乗り物でしたが、自分ひとりで趣味と移動に使うには十分でした。
しかし、その頃から東京方面や東北方面に出掛ける機会が多くなり、さすがに高速道路も使いたいのでＪ２４が辛くなり始めてきているのも事実で、セカンドカーにと格安で買ったセドリックバンの稼働率が思ったより高くなかったので、たまたま友人が見つけてきてくれたサファリＶＲ161に浮気をしてしまいました。161の話はまた次回にしますが、Ｊ２４はチームの若手に譲りまして、第２の人生を謳歌したようです。
なんせ逢う度に色や姿が変わってましたし（爆）。
その若手も今ではすっかりサファリ乗りです。既にＹ60ショートを２台も乗り継いで、立派なオフ猛者と成長しました。

その後Ｊ２４はナンバーを切られ、今では深い山の中で作業のアシとして本来の任務を全うしているようです。






ど・ノーマル状態のＪ２４です。いやあ懐かしいですね。ガロンガロンと言う４ＤＲの音が聞こえてきそうです。